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不锈钢槽钢参考公式：不锈钢槽钢重量(kg)=(截面高度(mm)*截面腰厚度(mm)+(截面腿宽度(mm)-截面腰厚度(mm))*截面平均腿厚度(mm)*2)*长(m)*密度ρ(g/cm3)/1000；[1]依据槽钢国家标准GB/T槽钢实际重量计算公式较为复杂。因GB/T中注明槽钢截面中的边端内圆弧半径(r1)与内圆弧半径(r)不作为交货条件，结合生产流通中的槽钢实际交货状态，给出此参考公式；[2]根据GB/T中给出的槽钢截面面积计算公式：S=h*d+2*t*(b-d)+0.349(r2-r12)，精确的不锈钢槽钢理论重量(kg)=截面面积S(mm2)*长(m)*密度ρ(g/cm3)/1000。不锈钢工字钢参考公式：不锈钢工字钢重量(kg)=(截面高度(mm)*截面腰厚度(mm)+(截面腿宽度(mm)-截面腰厚度(mm))*截面平均腿厚度(mm)*2)*长(m)*密度ρ(g/cm3)/1000；
由于其是凹形状，研磨工具不易进入，故必须加以分割。弯曲加工用凹模之设计，为防止回弹及过度弯曲等现象之发生，U形弯曲加工用凹模之部形状为双R与直线(斜度为30度)之组合，好近似R形状。R部形状经成形研磨或NC放电加工后应施以抛光处理。引伸凹模角隅部形状及逃角形状是非常重要的设计事项，有关角隅部及逃角之形状及特征如下：引伸凹模R角值大时较易引伸加工，但亦产生引伸产品表面产生皱摺现象，引伸制品侧壁厚度大于板厚。引伸厚板件及顶出困难之场合，凹模R值要取小，约为板厚之1-2倍，一般上圆筒及方筒引伸凹模之大多引伸部作成直段状，为防止烧着发生、润滑油油膜之破坏及减少顶出力等目的，直段部下方宜有逃(阶段形或推拔形)设计。
然后，在这一发明的基础上制造出优秀的汽油发动机。这种发动机每分钟900转，结构简单紧凑，而且能产生很大的功率。1883年，戴姆勒完成了这种汽油发动机，第二年开始装配在二轮车、三轮车和四轮车上，制成了汽油发动机汽车。特别是1886年制造的汽油发动机四轮载货汽车，装有1.5马力的发动机，时速达18公里。1885年是汽车发明取得决定性突破的一年。当时和戴姆勒在同一工厂的本茨，也在研究汽车。他在1885年几乎与戴姆勒同时制成了汽油发动机，装在汽车上，以每小时12公里的速度行驶，获得成功。这一年，英国的巴特勒也发明了装有汽油发动机的汽车。此外，意大利的贝尔纳也发明了汽车，的普奇洛夫和伏洛波夫两人发明了装有内燃机的汽车。
①DDQ（deepdrawingquality）材：是指用于深拉（冲）用途的材料，也就是大家所说的的软料，这种材料的主要特点是延伸率较高（≧53%），硬度较低（≦170%），内部晶粒等级在7.0~8.0之间，深冲性能。许多生产保温瓶、锅类的企业，其产品的加工比（BLANKINGSIZE/制品直径）一般都比较高，它们的加工比分别达3.1.2.1.98。SUS304DDQ用材主要就是用于这些要求较高加工比的产品，当然加工比超过2.0的产品一般都需经过几道次的拉伸才能完成。如果原料延伸方面达不到的话，在加工深拉制品时产品极易产生裂纹、拉穿的现象，影响成品合格率，当然也就加大了厂家的成本；
18偏差和公差由于实际生产中难达到公称尺寸，所以标准中规定实际尺寸和公称尺寸之间有一允许差值，叫作偏差。差值为负值叫负偏差，正值叫正偏差。标准中规定的允许正负偏差绝对值之和叫作公差。偏差有方向性，即以“正”或“负”表示，19交货长度钢材交货长度，定尺长度，凡钢材长度在标准规定范围内而且无固定长度的，都称为通常长度。但为了包装运输和计量方便，各企业剪切钢材时，根据情况好切成几种不同长度的尺寸，力求避免乱尺。20冶炼方法指采用何种炼钢炉冶炼而言，例如用平炉、电弧炉、电渣炉、真空感应炉及混合炼钢等冶炼。“冶炼方法”一词在标准中的含义，不包括脱氧方法(如全脱氧的钢、半脱氧的半钢和沸腾钢)及浇注方法(如上注、、连铸)这些概念。
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